中国の新興EVメーカーBYDは、北米電気自動車市場でのシェア拡大を狙っています。カナダでの電気自動車販売を計画しているBYDは、米国市場にも迫っています。
メキシコに続いて
カナダ連邦政府およびオンタリオ州政府に提出された新しい申請書類によると、BYD の代理としてロビイストが、「BYD の乗用電気自動車販売におけるカナダ市場参入の見込みに関する事項について助言する」よう求めていることが明らかになりました。
これらの書類によると、BYDは「新規事業の立ち上げと電気自動車への関税適用」について問い合わせていることが明らかになっています。
BYDは公式にこの計画を発表していませんが、ディーラーシップの開設について、最近の履歴ではカナダのディーラーと会合を開いています。この新しい申請は、カナダが中国製EV輸入品への関税を検討している中で提出されたものです。
BYDはすでに、メキシコでの存在感を増すなど、北米EV市場で存在感を示しつつあります。中国のEVメーカーであるBYDは、昨年6月にメキシコで「元プラス」（日本ではAtto3）の最初の100台を納車しました。
北米での事業拡大へ
最近のニュースでは、BYD は初のピックアップトラック「シャーク PHEV」をメキシコで発売しました。BYD のピックアップトラックは 53,400 ドル（899,980 メキシコペソ）からで、トヨタ・ハイラックスやフォード・レンジャーなどのベストセラートラックと競合します。100 km あたり 7.5 L の燃費で、BYD はシャークはガソリンエンジンだけのピックアップトラックよりも約 40% 効率的であると主張しています。また、電気のみで100km走行できます。
BYDは、ピックアップトラックを生産するメキシコ工場建設の契約締結に近づいています。これにより1,000人以上の雇用が創出される見通しです。BYDメキシコ支社長のズー・ズー氏は、今年初めにメキシコ工場建設を検討していることを認めています。
ズー氏によると、メキシコは国内販売台数だけでなく、輸出拠点としても大きな可能性を秘めているそうです。起亜自動車、BMW、ステランティス、テスラなど、複数の自動車メーカーがメキシコでのEV生産計画を発表しています。
カナダとメキシコは「進出の足掛かり」
それにもかかわらず、BYDアメリカCEOのステラ・リー氏は、今年の初めにBYDが米国で乗用EVを販売する予定はないと述べました。その際、同氏は米国の「混乱した」政治状況を指摘しました。
BYDがカナダに進出することで、北米EV市場に激震が走るのでしょうか？ 中国のEVメーカーであるBYDは、米国で乗用EVを発売する予定はありませんが（すでに電気バスを販売しています）、オートフォアキャスト・ソリューションズのCEO、ジョー・マッケイブ氏によると、カナダとメキシコを「進出の足掛かり」として活用できる可能性があります。
フォードやGMを含む複数の米国自動車メーカーがEV新モデルの発売を延期し、EV関連の投資をさらに先延ばしにする中、BYDは最終的に優位性を獲得できるのでしょうか？フォードのCEO、ジム・ファーリー氏は、BYDのような低コストの中国EVメーカーが究極の競争相手であるとかつて警告しました。
ファーリーCEOは、フォードが今後5年以内に利益の出る電気自動車を発売できなければ、北米市場だけに縮小してしまうだろうと警告しました。そして今、実際にその脅威にさらされています。フォードはBYDやテスラなどの動きに対応するため、低コストの電気自動車プラットフォームを開発していますが、完成するのは早くても2026年以降という状況です。
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