テスラ モデルS/Xが「最も信頼性の低いEV」リストにランクイン:コンシューマー・リポート

tesla-ciie-model-x-04

コンシューマー・リポートは、最も信頼性の低い電気自動車のリストを発表し、テスラ モデルSとテスラ モデルXがトップ10入りという結果になりました。ヒョンデ・コナEVがトップで、シボレー・ボルトEV/EUVが続き、また、リヴィアンR1Tやポルシェ・タイカンなどもリスト入りしています。

コンシューマー・リポートは、モデルSを62点とし、テスラのモデルの中で2番目に信頼性が低く、リストの中で8番目に信頼性が低い電気自動車であることを公表しました。コンシューマー・リポートは、10年近くにわたるデータから、モデルSの信頼性は平均的な新車よりも低くなると予測しています。

コンシューマー・リポートによると、テスラモデルSのオーナーは、車載電子機器、トランスミッション、動力装置に関する問題を指摘しているということです。また、コンシューマー・リポートは、このEVが長年にわたって10件のリコールに直面していることを述べていますが、その大半は単純なOTA(Over-the-Air)ソフトウェアアップデートによるものでした。

tesla-model-s-plaid-red
Credit:Tesla

ランキングの4位はテスラ・モデルXで、スコアは52でした。モデルSと同様、コンシューマー・リポートは、モデルXの信頼性は平均的な新車よりも低くなると予測しています。この車は、モデルSと同じように多くのリコールに直面していますが、それ以外にも懸念事項があり、それが何度も出てきています。

コンシューマー・リポートは、BMW i7、フィスカー・オーシャン、ヒュンダイ・Ioniq6、ルーシッド・エアをテストしていないため、レポートに含めていないことを述べています。コンシューマー・リポートによると、最も信頼性の低いEVのトップ10は以下の通りです。

  1. ヒョンデ コナ・エレクトリック
  2. シボレー・ボルト EUV
  3. シボレー・ボルト
  4. テスラモデルX
  5. ポールスター2
  6. ジャガー・アイペース
  7. ポルシェ タイカン
  8. テスラモデルS
  9. アウディe-トロン
  10. リヴィアンR1T
この記事はこの投稿を引用・翻訳・編集して作成しています。

テスラ関連の最新記事を毎日AM7:00にアップしていますので、過去のニュースはこちらを参照ください。

人気記事

ブレーキフルードも配管も全廃。テスラCybercabが採用した「完全ドライEMB」の構造と4輪独立制御
【レベル4認可への最短ルート】全道路解禁を捨てたテスラAIチーム:高速道路限定FSDが日本でも実現する理由
ソフトウェアアップデート2026.38で何が変わる? Intel搭載車へのSC構内3Dマップ開放と「ダイナミック・ヘッドライト・レベリング」の正体
なぜテスラは注文画面で大々的にアピールしないのか? パフォーマンス限定「生涯コネクティビティ」の譲渡制限と実質維持費
前面・側面・横転すべてで5つ星。2026年型テスラModel 3がNHTSA全試験で最高評価を獲得した骨格設計
CHAdeMOアダプター不要の時代へ。テラチャージが2028年よりNACS充電器2,500口を展開する意味
【2026年最新】テスラのおすすめカスタムロック音・施錠音サウンド集|人気ビデオゲーム・映画・アニメ効果音
テスラModel Yに航続659kmの新グレード。中国認可情報から読み解く新型パフォーマンスと導入時期
HW3車両でHW4コンピューターが実走行。カメラハーネス流用とECUバイパスで実現したテスラ非公式アップグレードとは?
満車時は1分100円。テスラSC「充電時間超過料金」の課金条件と5分猶予ルール、米国で進む80%混雑料金の現在地

新着記事

なぜ全損テスラが170万円で落札されるのか? 米国サルベージオークションのデータが暴いた中古バッテリーのリユースバリュー
賢いA.S.S.より狭い日本の車庫では役に立つ? 公式に「ダム・サモン」となった旧式前進後退が重宝される理由
普段の80%制限を解除して「100%充電せよ」。米ハリケーン直撃でテスラが発動した緊急プロトコル
1ヶ月でフリート8倍の急拡大。サイバーキャブがテキサスを埋め尽くしダラスへ進む舞台裏
なぜ日本のテスラナビは側道や速度制限で迷うのか? 北米が2ヶ月で更新した「NA-2026.38」と国内ゼンリン基盤の違い
2GHz帯から壁に強い800MHz帯へ。スペースXの全米周波数買収がテスラの地上回線依存を変革する理由
アダプター不要で高速PA直結へ。国内初「NACS標準搭載」急速充電器36基が変えるテスラ長距離移動
テスラ上海ギガファクトリー9月卸売9.5万台の内訳。中国国内減速を輸出58%増で補った生産体制
テスラ電池供給元LGESが営業利益5.65億ドルで過去最高。EV減速を穴埋めしたメガパック向けESS需要
韓国国会が暴いたテスラ急拡大の歪み。サービス拠点不足の教訓と日本国内の整備インフラ防衛策

※免責事項:この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。

タイトルとURLをコピーしました