フォルクスワーゲンのような伝統的な自動車メーカーであっても、ソフトウェアを超重視するテスラを手本にしようと思えば、追いつかなければならないことがたくさんあるのは間違いないでしょう。その小さな解決策として、このドイツの自動車メーカーは、ソフトウェアベースの自動車の未来を見越して、ソフトウェアの専門家を育成・雇用するためのプログラミングスクールを開講しています。
フォルクスワーゲンのプログラミングスクール「Faculty 73」は、ソフトウェアを学び、いつか自動車メーカーで働きたいと考えている人たちを対象にしたトレーニングを行っていることが、先月DWが伝えたレポートにより明らかになりました。
その一人であるレネ・ケルナーさんは、予期せぬ病気にかかってしまった家族のために学校を退学し、レストランでの給仕の仕事を余儀なくされた後、このプログラムによって再びソフトウェアの世界に戻ることができたと、同誌に語っています。
「レストランの仕事は楽しかったが、充実していませんでした。フォルクスワーゲンで博士論文を書いていた友人が、ヴォルフスブルクにある新しいプログラミングスクールのことを教えてくれたんです。VWで働きながら、自分が本当に好きなことができるという、素晴らしいチャンスだったのです。」
ケルナーさんは、昨年3月にFaculty 73のプログラムを修了し、フォルクスワーゲンからバックオフィスのIT業務に従事するフルタイムのオファーを獲得しました。
「今は、ただ楽しいだけです。ソフトウェア開発者として、プロダクトオーナーとして、もっと成長したいです。VWは今、電気自動車に力を入れていて、とても面白い時期です。まさに私が望んでいたことです」と彼は付け加えました。
フォルクスワーゲンのプログラムは、IT専門家やソフトウェア開発者など、業界がソフトウェアと電気自動車（テスラが標準化しているような自動車）に移行する際に必要となる人材にまで及んでいます。
今月初めにCarBuzzが報じたように、フォルクスワーゲンは最近、アルゴ社のAI自動運転ソフトウェアを使用する計画を発表しており、テスラが成し遂げたことに追いつくには、あらゆるソフトウェアの助けが必要になります。
現在の自動運転の標準は、テスラのビジネスモデル、そして道路上の問題に対するAIソリューションの開発に端を発しています。
確かに、テスラのソフトウェアは完璧とは言い難いのも事実です。テスラはドイツの裁判所から、オートパイロットシステムを「酔っ払った初心者ドライバー」に例えたある購入者からモデル3を買い戻すように命じられているほどです。
しかし、テスラほど自律走行や運転支援システムのテストを行っている企業は世界中を見回してもテスラ以外に他にありません。オートパイロットは2016年に導入され、2020年にはさらに強固なフルセルフドライビングのベータ版が提供され、その後2021年にはこのFSDベータ版がより多くの人々にベータテストとして拡大されました。
テスラの先進運転支援システムは完璧ではありませんが（FSDベータ版の12,000ドルという高額な価格帯に期待する人もいるだろう）、特にフォルクスワーゲンなど他の自動車メーカーのものと比較すると、広く、定期的にテストされていることは注目に値しますし、極めてアドバンテージが有ると言えます。
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