テスラの最新の業績報告には、投資家やEVファンにとって嬉しいニュースがたくさんありました。2021年のクルマの納入台数は前年比87％増加し、1株当たり利益と売上高はともにアナリストの予想を6％以上上回りました。テスラはまた、すべての自動車メーカーの中で最高の四半期営業利益率を達成し、EVで内燃エンジン車よりも利益を上げられることを実証しました。
これに加えて、テスラは、ギガファクトリー・テキサスでモデルYの生産を開始したこと、あとは納車開始のための最終認証を待つだけである、と公表しました。
いつものように、TSLAの株価は決算発表直後に急落し、1日で10％以上下落しましたが、すぐに値を戻しました。しかし、テスラのサイバートラックとセミの発売が「できれば来年」まで延期されるという発表は、少なくとも短期的には、依然としてTSLAの見通しの足を引っ張っているようです。
また、一部のテスラ支持者が懸念するトピックは、同社が輸送の電化というミッションから外れているのではないかという感覚である。新型車を市場に投入するために総力を挙げるべき時に、気まぐれなイーロン・マスクCEOは決算説明会で多くの時間を他のプロジェクトに費やしていました。テスラが低価格の新モデル（いわゆる「モデル2」）に取り組んでいない理由を説明し、「我々は今、十分に、率直に言って、あまりにも多くのことを抱えている」と認めたのです。
しかし、食べ放題のビュッフェに来た熱心な客は、肉とジャガイモを食べるスペースを確保するために、ライムゼリーとケーキをトレイからいつでも取り除くことができるのです。
テスラは、人型ロボット「テスラボット」のためのスペースを十分に確保しているようです。
「圧倒的に重要なのは、いつ車が自律運転できるかで、私の個人的な推測では、今年中に完全自動運転を達成するだろう」とマスクCEOは断言していましたが、某テスラバッシングサイトでは、マスクCEOがその予測をするのは「9年連続」だと主張しています。
そして、その山盛りの皿の上でひときわ目立つのが、「オプティマス」（いわゆる「テスラボット」）と名付けられた人型ロボットである。製品の優先順位から言えば、実は今年最も重要な製品開発は、人型ロボット「オプティマス」だと、マスクCEOは語っています。
このロボットの実用的な目的について、マスク氏は次のような抽象的な表現を提供したのみです。
「経済の基本は労働力です。資産は労働を蒸留したものです。では、実際に労働力不足が解消されればどうなるのか？その時点で経済の意味がなくなります。それが、オプティマスの目的であり、とても重要なことなのです。」
ほとんどのEV関連メディアは、このロボットにはほとんど言及せず、別のポジティブな部分に焦点を当てました。しかしこの発表を「非常に驚くべき戦略の変更」と表現したメディアもありました。また、オプティマス・ロボットが「自動車事業よりも重要なものになる可能性がある」というマスクCEOの主張に対して懐疑的であり、少なくとも収益の観点からは荒唐無稽という評価を下しています。
CNBCは、このロボットプロジェクトを「マスク得意のショーマンシップの一例」と呼び、「テスラにとって、今年は新車モデルよりもロボットを作ることの方が重要だ」と嘆きながらも、ロボットは「何年も先の話で、実現しないかもしれない」と推測しています。。
実際、テスラ車に対する旺盛な需要と限られた供給能力を考えると、現時点では新型車の投入を延期するのは悪くないかもしれっません。しかし、待望のセミやサイバートラックの生産にリソースを割く一方で、テスラが掲げるミッションとは全く関係のない不気味な虚栄心の強いプロジェクトを大々的に宣伝するのは、間違いなく悪い考えのように思います。
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まったくもって、同感です。
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