テスラは北米に続き、欧州でもモデル3とモデルYの新たな「スタンダード」グレードを正式に発売しました。同社はこれらの簡素化されたモデルを競合他社を下回る価格帯で積極的に位置付け、同地域における深刻な販売不振を食い止めようとしています。ドイツではモデル3の価格が36,990ユーロ（約670万円）という驚異的な水準から設定されています。
先般お伝えした通り、テスラは欧州市場で厳しい四半期を迎えています。11月の登録データでは前年比12.3％減でしたが、実態はさらに深刻です。年末の優遇措置終了で急伸しているノルウェーを除くと、欧州その他の地域におけるテスラの販売台数は36％以上も急落しています。
この状況に対処するため、テスラは本日オンラインコンフィギュレーターを更新し、新しいエントリーモデルを追加しました。これにより購入のハードルは大幅に下がりますが、機能面ではいくつかの目立った妥協点があります。
モデル3スタンダード：3万7千ユーロの壁を突破
新型モデル3スタンダードの価格は、ドイツ、フランス、イタリアにおいて36,990ユーロに設定されています。これは心理的な3万7千ユーロの大台を大きく下回る価格設定であり、大衆向け内燃機関自動車（ICE）の価格帯に十分近づくと同時に、主要な電気自動車競合車種よりも低価格を実現しています。
北欧市場においても、同様に積極的な価格設定が行われています：
- ノルウェー： 330,056ノルウェークローネ
- スウェーデン： 449,990スウェーデンクローナ
低価格化にもかかわらず、スペックは依然として高い水準を維持しています。モデル3スタンダードのWLTP航続距離は534km（332マイル）と評価されています。0-100km/h（62mph）加速は6.2秒を達成します。
北米と同様に、次点となる最も安価なモデル3よりも大幅に価格を抑えた新しいモデル3スタンダードは、モデルYスタンダードよりもはるかに魅力的な提案となっております。
モデルYスタンダード：販売が難しい
モデルYにも「スタンダード」仕様が追加されました。主要欧州市場では現在39,990ユーロで掲載されております。
テスラはモデルYスタンダードのWLTP航続距離をモデル3スタンダードと同等の534kmと公表しています。
北米と同様、この価格帯での提案はモデル3スタンダードほど魅力的ではありません。価格が「プレミアム」バージョンに近づき、航続距離が約100km減少する上に、スタンダードバージョンは装備が大幅に削減されています。
装備削減：何が失われるのか？
この価格帯を実現するため、テスラはコスト削減を余儀なくされました。同ブランドとしては新しい次元の「装備削減」が行われています。テスラは従来からコスト削減を積極的に行い、不要と判断した機能を削除することで知られていましたが、今回は骨の髄まで削るような削減が行われました。
プレミアム／ロングレンジグレードと比較して、削除された装備は以下の通りです：
- シート： フルヴィーガンレザーは「部分的にテキスタイル素材のシート」に変更されました。
- リアスクリーン： ハイランドモデル刷新時に導入された8インチリアディスプレイが廃止されました。
- 快適性： リアシートヒーターが装備されなくなりました。
- オーディオ： サブウーファーとアンプが削除され、スピーカーが7基仕様にダウングレードされました。
- ホイール： アルミホイールが廃止され、プラスチック製エアロカバー付きスチールホイールに変更されました。
これに加え、ライトバーの撤去、フロントデザインの更新、パノラミックルーフの廃止など、より顕著な外観変更も施されています。
競合状況
この動きにより、テスラは中国製EVや欧州の既存の自動車メーカーの参入により、激しい競争環境に置かれています。
- フォルクスワーゲン： VW ID.3 Pureは最近の値下げにより、ドイツでは補助金適用で約29,760ユーロとなりましたが、モデル3は航続距離と室内空間で大幅に優れています。モデルYの直接競争相手であるID.4 Pureは約40,335ユーロで、モデルYスタンダードは若干安価であり、ソフトウェアや充電ネットワークの面ではより優れた仕様と言えるでしょう。
- BYD：中国自動車大手は現在、テスラにとって最大の頭痛の種です。BYDアット 3のドイツでの価格は37,990ユーロ。モデル3スタンダードはこれを1,000ユーロ下回り、モデルYはより大型でありながらわずか2,000ユーロ高に留まります。
- ボルボ： 市場によって異なりますが、成功を収めているEX30は約36,000～39,000ユーロから販売されています。テスラはこのモデルの上位需要層を脅かす可能性があります。
ご覧のとおり、テスラにはまだ改善の余地があります。
テスラが欧州で苦戦していることは否定できません。その原因は、競争の激化に直面している陳腐化したラインナップと、イーロン・マスク氏による政治活動に起因する「ブランドの有害性」と私たちが呼んでいるものの組み合わせにあると、私たちは常々述べてきました。
私は、より多くの選択肢を提供するという意味で、「スタンダード」/ コンテンツを削減するという考え方のファンです。誰もがリアスクリーンや後部座席のシートヒーターを必要としているわけではありません。
しかし、特にモデルYに関しては、その価値提案について懸念があります。モデル3は、私にとってはより理にかなっています。
これは、欧州におけるテスラにとってプラスになるはずです。出血を止め、テスラが欧州で底を打つ助けとなるでしょう。
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