マスク氏によると、テスラの（今回は本当に）自動運転モデル Y は、テキサス州で「予定より 1 か月早く」試験走行を開始しているとのことです。
無人ロボタクシーの試験走行を開始
過去 2 年間にテキサス州オースティンを車で通ったことがある方は、おそらく、街中を走行する無人運転のウェイモを見たことがあるでしょう。間もなく、この街に新しい競争相手が登場します。テスラは、無人運転のサイバーキャブを間もなく投入すると発表しており、すでにテスト走行が開始されている可能性があります。
CEO によると、テスラは「数日間」にわたって、安全運転手なしのモデル Y ロボタクシーのテスト走行を行っているとのことです。
テスラは今年 6 月にロボタクシーサービスの開始を約束していましたので、自動車メーカーが道路走行の準備に必要な最後の段階に取り組んでいることは驚くことではありません。マスク氏によると、今回のテストは「予定より 1 か月早く」開始されたとのことです。これは、パイロットサービスが 6 月中旬に開始されるという噂を裏付けるものです（最近の報道では、6 月 12 日が魔法の日であると報じられています）。
安全性と展開戦略：テスラの慎重なアプローチ
ただし、予定より早いとはいえ、2020 年末までに 100 万台のロボタクシーを走行させるという当初の約束、およびそれ以降の数々の関連約束は依然として達成されていないことをご留意ください。
同社は、ゆっくりと展開していく予定です。テスラは、オースティンの「最も安全な」エリアに、承認された乗客のみ乗車を許可するジオフェンスを設定する予定です。これは、迅速に動き、失敗を恐れないという、この自動車メーカーがシリコンバレーで採用してきた典型的なアプローチからの大きな転換です。責任が伴い、何か問題が発生した場合に責任を取る人がいない状況では、安全が最優先事項となるのは当然でしょう。
テスラは、テスラが所有する少数のモデル Y（おそらく 10 台から 12 台程度）で、このサービスを徐々に展開する予定です。マスク氏は以前、このプログラムは「おそらく数か月以内に 1,000 台に達するだろう」と述べています。一方、同社は、何か問題が発生したり、車が混乱したりした場合に、車両を監視する人間のテレオペレーターからなる小規模なチームを採用する準備を進めています。
規制と批判の中で進むテスラの挑戦
連邦規制当局は、この件についてまったく知らないようです。今月初め、米国運輸保安局は、オースティンおよびその他の地域で提供を予定しているサービスについて、テスラに回答を求める長大な質問リストを送りました。
批評家たちは、テスラの最初のミスをすでに待ち構えています。結局のところ、この自動車メーカーは 10 年近くも完全自動運転のクロスカントリー走行を約束してきましたが、まだ実現に至っておらず、その一方で、CEO はウェイモのテクノロジースタックの成功の要因である LiDAR を「松葉杖」と表現しています。テスラの試験が大きな問題なく終了することを願っていますが、クルーズが世界に教えたことといえば、自動車メーカーは自動運転部門に 100 億ドルを投じても、その規模を拡大するどころか、困難のためにその部門を閉鎖する可能性があるということです。しかし、会社の将来がそれに懸かっているテスラにとって、それは選択肢ではないかもしれません。
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