車両の安全規制を決定する国連欧州経済委員会（UNECE）の最新会合を受けて、テスラは欧州で自動運転システム開始のさらなる遅延と規制上のハードルに直面することになりそうです。これは、UNECEの議論が終了した昨日、英国のザ・テレグラフ紙が報じた内容です。
テスラは欧州での規制承認を待っており、これによりEUおよびUNECE規制を順守するその他の国々でのFSD（Full Self-Driving：完全自動運転）の展開がさらに広がることになります。
規制によるシャットダウン
今回の遅延の背景には、英国、ノルウェー、スウェーデン、オランダが自動運転システムの追加試験と試験運用を推進しようとしていることがあります。欧州における車両の自動運転の承認に向けた進展は何度も後退を余儀なくされており、今回の新たな障害により、FSDを待ち望む欧州の顧客の将来にさらに疑問が投げかけられることになりました。
当初は規制緩和の方向に向かっているように見えた自動運転規制の変更は、2024年9月に英国運輸省が懸念を表明したことで足踏み状態となりました。
「運転支援システムは衝突事故の減少に役立つ可能性がある一方で、新しい安全リスクをもたらす可能性もある」
この見解は、テスラや競合他社の先進運転支援システムを実際に使用したことがない人の意見のようにも聞こえます。
欧州の車両規制を監督する国連欧州経済委員会（UNECE）は、6月と11月に再び会合を開く予定です。しかし、最近の会合の議題から判断すると、6月の会合では自動運転は議題に上らないようです。
欧州におけるFSDの今後
簡単に言えば、FSDは間もなく欧州に登場するわけではありません。テスラにはいくつかの潜在的な回避策がありますが、どれも理想的ではありません。
テスラが各国ごとに規制免除を求めるという選択肢もあります。つまり、車線変更、左折、右折、高速道路の出口など、数えきれないほどの機能について、個別に承認を求めるということです。官僚的なプロセスは、各国ごとに承認を得る必要があるため、非常に骨の折れる作業となるでしょう。
あるいは、テスラは現行のUNECE規制に準拠する大幅に制限されたバージョンのFSDをリリースすることもできます。しかし、これはシステムを非現実的なものにする可能性が高いでしょう。なぜなら、ドライバーは速度調整のような単純な操作でも、物理的なボタンを押して、すべての操作をマニュアルで確認しなければならないからです。
現時点では、欧州の規制枠組みが自動運転の大きな障害となっています。政策に大幅な変更がない限り、2025年に予定されているFSDの欧州での導入は実現しないと考えられます。
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