シャオミはSU7のスタンダードモデルに、従来のBYDバッテリーだけでなく、CATLバッテリーを追加し、容量アップを図っているようです。
フィンドリームとCATL
シャオミSU7のエントリーモデルは、CATLとBYD（HKG: 1211, OTCMKTS: BYDDY）が供給する2種類のバッテリーがランダムに装備されます。
シャオミSU7のスタンダードバージョンには、既存のフィンドリーム・バッテリーに加え、CATLのバッテリーも追加されると、シャオミ（HKG: 1810, OTCMKTS: XIACY）の自動車製造部門はウェイボーの5月24日の投稿で発表しました。
シャオミEVは、スタンダードモデルのバッテリーはいずれも業界大手のバッテリーセルサプライヤーによるものだと強調しており、フィンドリームはBYDのバッテリー製造部門のことを指します。CATLとフィンドリームのバッテリーを搭載したシャオミSU7スタンダードモデルのCLTC航続距離は同じ700kmで、どちらも15分の充電で350kmの航続が可能だとシャオミEVは発表していまｓ。
12万台の納入目標に挑戦
シャオミSU7スタンダードエディションは、北京時間5月25日午前12時から注文が確定すると、フィンドリームまたはCATLのバッテリーセルを搭載した車両がランダムに割り当てられるとシャオミEVは発表しました。
シャオミによると、この動きは生産能力増強の一環で、工場は6月からダブルシフト生産を開始し、6月には単月で1万台以上の納車を確保する予定です。シャオミEVによると、5月上旬に生産ラインを改善した後、生産能力の増強は現在大幅に進んでおり、さらなる増強の準備が整っているとのことです。
シャオミのパートナー各社は、数回にわたる重要なコミュニケーションの後、シャオミと協力してペースアップし、より高い需要に対応することに同意したとのことです。
3月28日に発売されたSU7には、スタンダード、プロ、マックスの3種類があり、価格はそれぞれ21万5900人民元（約2万9800円）、24万5900人民元、29万9900人民元という価格となっています。
シャオミSU7のスタンダードバージョンは、リン酸鉄リチウム（LFP）化学ベースのBYDのブレードバッテリーを搭載し、容量は73.6kWh、CLTC航続距離は700kmであるとシャオミEVはモデル発表会で発表しています。また、プロバージョンは、LFPベースのCATL製バッテリーを搭載し、容量は94.3kWh、CLTC航続距離は830kmです。シャオミSU7マックスはCATLの「麒麟」バッテリーを搭載し、容量は101kWh、CLTC航続距離は800kmです。
CnEVPostがモニターしたデータによると、現在SU7を注文している顧客は、納車まで少なくとも30週間待たなければなりません。シャオミの経営陣は5月23日の決算説明会で、シャオミのEVは2024年通年で少なくとも10万台を納入する見込みであり、12万台の納入目標に挑戦すると発表しています。
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