税制優遇終了でテスラ販売急減──11月米国販売が4万台割れした本当の理由

新しいデータによると、テスラの11月の米国販売台数は3万9800台まで大幅に減少しました。これは米国連邦政府の税制優遇措置が終了したことに市場が調整している状況であり、テスラがさらなる割引で打撃を和らげようとしたにもかかわらずの事態です。

連邦政府のEV税制優遇措置が9月末に終了して以来、米国電気自動車市場は混乱状態にあります。第3四半期の購入ラッシュ後の調整期間は予想されていましたが、11月の数値は特に顕著です。

ロイター通信経由のコックス・オートモーティブ社の新しい推計によると、テスラは11月に米国で約39,800台を販売しました。

これは前年同月の51,513車から約23％の減少となります。また、2022年1月以来の米国における月間販売台数として最低水準と報じられています。

なお、テスラは月次販売台数を公表していないため、これらの数値はコックスが収集したデータに基づく推定値である点をご報告いたします。

この減少は、テスラが需要喚起に最善の努力を払ったにもかかわらず発生しました。7,500ドルの連邦税額控除の期限切れを受け、同社は10月に新しい「スタンダード」レンジ版のモデル3とモデルYを発売。従来のベースモデルより約5,000ドル安い価格設定とし、優遇措置喪失の穴埋めを図りました。

これらの車は来年以降、販売台数により大きく貢献することが期待されています。

しかしながら、コックス・オートモーティブ社は、この戦略の効果は限定的である可能性を示唆しています。同社の業界分析責任者であるステファニー・バルデス・ストリーティ氏は次のように述べると指摘しています：

「販売台数の減少は、税額控除終了後に販売を押し上げるはずだったスタンダードモデルに対する需要が十分でないことを確かに示しています。同時に、スタンダードモデルの販売がプレミアムモデル、特にモデル 3 の販売を食い荒らしている状況も生じています」

23％の減少は数字上は深刻に見えますが、テスラが他のEVメーカーよりもこの状況をうまく乗り切っている点は述べるとでしょう。

11月の米国EV販売台数は全体で41％以上急落したと報じられています。テスラの販売減少幅が競争相手より小さかったため、同社の市場シェアは前年同月の43.1％から56.7％に上昇しました。

他の自動車メーカーの多くは、電気自動車の在庫を動かすために税額控除に大きく依存しており、それがなくなると、テスラよりもはるかに早く需要が蒸発してしまうのです。

これは悲しいことです。テスラの最高経営責任者であるイーロン・マスク氏はこのことを推進し、税額控除がなくてもテスラは他の自動車メーカーよりも良い結果を残せると常に述べていました。彼の言う通りでした。悲しいことは、これが電気自動車の普及を加速するというテスラの使命に完全に反していることです。

テスラは、量産化を達成するための足掛かりとして米国の優遇措置を利用し、それを達成するとすぐに、他の企業が利用できないよう、その足掛かりを撤去しました。

非常に残念です。

そして、何が目的だったのでしょうか？小さな池の大きな魚になるためでしょうか？それは米国でのみ有効な戦略です。欧州や中国では、テスラの販売台数が減少している一方で、他の自動車メーカーの EV 販売台数は急増しています。

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