テスラの新しいブランドレポートは悪いニュースでいっぱいです。
イーロン・マスクの政治関与がテスラブランドに与えた打撃
新しい調査によると、マスク氏が政府に関与したことはテスラに大きな損害を与え、政党の垣根を越えて消費者を遠ざけたことが明らかになりました。
テスラは、CEO のイーロン・マスク氏が極右の政治に関与したことで、これまで左派だったリベラルな顧客層を失いました。新しい調査では、マスク氏とトランプ大統領の友情が崩壊し、MAGA 支持者層への甘やかしが裏目に出た可能性をアピールしています。テスラは、失ったリベラルな顧客層を補うほど、保守的な顧客層を獲得できていません。
電気自動車インテリジェンス・レポートによると、同社のブランドイメージは、民主党、共和党、無党派層の間でマイナスに転じています。この調査では、CEO とそのブランドは、政党の垣根を越えて認識が低下しており、「明確な回復の見通しは立っていない」と付け加えています。この報告書は米国の 8,000 人の回答者を対象としています。
テスラの業績低迷と消費者の離反
テスラの売上高は 2 四半期連続で減少し、4 月から 6 月にかけては 13.4% 減少しました。AI やロボット工学への転換が進む中、世界的な低迷が続いています。
マスク氏は、昨年のトランプ大統領の再選運動に 3 億ドル近くを投じました。その後、彼は政府の経費削減策を短期間で主導し、何万人もの米国政府職員を解雇し、長年の機関を大幅削減しました。この措置は、一部の地域ではすでに致命的な影響をもたらし始めています。
彼の関与は、全国的な「テスラ打倒」の抗議運動を引き起こしました。多くの購入者は、テスラの買い替えさえ始めました。しかし、マスク氏とトランプ氏は、国の財政赤字を膨らませ、政府効率局（DOGE）の下でのマスク氏の経費削減努力を損ない、EV やその他のクリーンエネルギープログラムに対する税額控除を大幅に削減する「ビッグ・ビューティフル・ビル」という歳出法案をめぐって、公の場で舌戦を展開しています。
「現在、太陽エネルギーやバッテリーに打撃を与え、将来、米国を非常に脆弱な状況に陥れるという重大な戦略的誤りを犯しています」とマスク氏は日曜日に、自身のソーシャルメディアプラットフォーム「X」に投稿しました。また、「過去の産業に手当てを与え、将来の産業に深刻な打撃を与えています」と別の投稿で述べています。
しかし、クリーンエネルギーの提唱は、DOGEでの活動後、消費者のテスラに対する認識にほとんど影響を与えていないようです。
EVIR の調査は、「民主党員はこのブランドに対して非常に否定的な見方をしており、無党派層も否定的な見方をしており、テスラに対する共和党員の肯定的な見方は、このブランドに有益なほどには有意に増加していない」と結論付けています。
「トランプ氏とマスク氏の確執は、このブランドに対する共和党員の肯定的な見方をさらに弱め、その評判は -10 まで落ち込んでいます。これは、マスク氏の政治転向後に、このブランドを支持する信頼できる党派的な情報源がまったくなくなった結果です。」
マスク氏の DOGE での在職がテスラの購入意欲に与える影響を尋ねたところ、民主党支持者の 54%、無党派層の 30% を含む全回答者の 33% が、テスラの EV を購入する可能性は低くなったと回答しました。共和党支持者の大半は、マスク氏に対する見方が悪くなった (18%)、または変わらない (37%) と回答しました。
共和党員の約 18% は、テスラに対する見方が好意的であると答え、13% は不親切であると答え、68% は意見に変化はないと答えました。
ロボタクシー構想と信頼性の課題
この調査は、6 月末にテキサス州オースティンで開始したロボタクシーについて、テスラにより説明責任を求める米国自動車購入者の幅広い支持も示しています。また、消費者は、ロボタクシーやテスラの乗用車を支える完全自動運転（FSD）ソフトウェアの安全性について、テスラがより透明性を高めることを広く支持しています。
さらに、共和党員と民主党員は、ロボタクシーへのレーダーと LiDAR の使用を強く支持し、安全性が確認されるまで FSD の使用を禁止することも支持しています。
民主党支持者の 65%、無党派層の 59%、共和党支持者の 61% を含む、全消費者の 62% が、安全性を向上させるために FSD にレーダーと LiDAR を採用することに賛成と回答しました。テスラは、ロボタクシーの自動運転にカメラと AI のみを使用しており、LiDAR などの高価なハードウェアを使用しないことで、ロボタクシーの規模拡大にかかるコストを削減できると主張しています。AI 科学者たちは、テスラのカメラのみによるアプローチに疑問を抱いています。
ロボタクシーの展開は概ね順調に進んでいますが、業界全体で注目されるような危険な操縦もいくつか見られました。ウェイモなどのライバル企業は、設置台数と規模で大きく先行しており、LiDAR などの高度なセンサーを実際に使用しています。
この調査では、回答者に、将来、自分の車をロボタクシーとして使用することを許可するかどうかについても質問しました。マスク氏は、テスラのオーナーは、エアビーアンドビーとウーバーを融合したようなサービスで、自分の EV をロボタクシーとして提供することで、将来は収入を得られるようになると、かねてから述べています。しかし、調査対象者の大半は、この見通しにあまり興味を示していません。
消費者の 55% は、自分の車をロボタクシーとして提供することは絶対にない、と回答しています。約 27% は、「現時点では」そのようなことを考えていないと答えました。約 9% は「わからない」と答え、さらに 9% は、自分の車をロボタクシーとして使用することを、使用していないときに検討すると答えました。マスク氏が自動運転に会社の将来を賭けているテスラにとって、これらの数字は決して良いものとは言えません。これが需要の大幅な増加につながらない場合、テスラは良い選択肢が尽きてしまうかもしれません。
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