テスラは、テキサス州のギガファクトリーから顧客の自宅まで、新しい自動車を完全自動運転で納車するという世界初の試みに成功しました。マスク氏はこの実現をすでに発表していましたが、その詳細の一部は、この成果をさらに印象的なものにしています。
高速道路を走行
テスラモデルYが工場を出発し、テスラが以前に発表したスケジュールより1日早く、最高速度72マイル（約115キロ）で高速道路を走行しました。最も重要なことは、イーロンは、この成果を先週のテスラのロボタクシーの発売よりもさらに印象的なものにする 2 つの重要な要素も認めたことです。
車内には安全監視員は乗っておらず、リモートオペレーターもモデル Y を操作することは一切なかったため、これはまさに驚くべき成果と言えます。
ロボタクシーの発売はテスラにとって素晴らしい一歩でしたが、今回の成果はそれを上回るものです。
安全監視員も乗客も制限もなし
この出来事の意義は、オースティンで現在運行されているロボタクシーサービスとの違いにあります。
まず第一に、最も重要なことは、安全監視員がいなかったことです。前席には、画面上の緊急停止ボタンをタップする準備をした人が誰も座っていませんでした。車は工場から出荷されたばかりの空車でした。これは、私たちが待ち望んでいた、監視のない体験であり、未来です。
安全監視員がいなかった理由
しかし、この自動運転には重要な違いがあります。それは、乗客がいなかったことです。これは、規制上の重要な違いです。テスラは、商業的な配車サービスではなく、物流輸送として運行することで、乗客の輸送に関する多くの厳しい規制を回避できたと考えられます。
この自由が、もう 1 つの重要な違い、つまり制限の少ない運転を可能にしたのです。その制限には、高速道路での最高速度 72 マイル/時（約 115 km/時）も含まれており、これはオースティンで現在利用可能なジオフェンスによるロボタクシーネットワークの制限を大幅に上回っています。
最高速度は 72 マイル/時（時速115km/h）でした -- アショク・エルスワミ氏
予定より前
この出来事は驚くべきことではありませんでした。イーロンは以前、テスラは 6 月 28 日に最初の完全自動運転による配送を行う予定であると述べていました。彼は、その予定は 7 月初旬にずれ込む可能性もあると述べて、多少の時間的余裕も設けていました。
しかし、テスラは 1 日早く最初の車を納車したため、追加の時間は必要なかったことがわかりました。テスラは、オースティンの街を走行する、若干改造されたモデル Y の車両群からデータを迅速に取得しており、それがこの決定を後押ししたようです。
走行のビデオ
テスラは、ギガ・テキサスを出発してから顧客宅に到着するまでの走行のビデオを公開しました。走行時間は 30 分で、駐車場を横切り、高速道路を走行しました。
自動配送にはいくつかの欠点もありますが、車のコストを大幅に削減できる可能性があります。
World's first autonomous delivery of a car!
— Tesla (@Tesla) June 28, 2025
This Tesla drove itself from Gigafactory Texas to its new owner's home ~30min away — crossing parking lots, highways & the city to reach its new owner pic.twitter.com/WFSIaEU6Oq
ウーバーイーツなどに挑戦
今回の配送の成功は、FSD のもうひとつの素晴らしい活用例であり、テスラにとって新たなビジネスチャンスとなるかもしれません。貨物搭載可能な車両を自動運転で移動させることは、テスラの工場から顧客への物流に大きな影響を与えるだけでなく、ウーバーイーツやスキップ・ザ・ディッシュなどの他のサービスにも挑戦する可能性があります。
さらに、物流に焦点を当てた自動運転は、ロボタクシーのネットワークよりも規模拡大が容易である可能性があります。これは、人間の乗客を乗せる場合に生じる、複雑な安全性、責任、顧客対応などの課題の多くを回避することができます。これにより、規制当局の承認がより迅速かつ明確になる可能性があります。
岐路
つまり、これは単なる新しいビジネス以上のものです。
2022年、イーロンは、現在ギガ・テキサスの外に設置されている芸術作品を依頼しました。その作品は、文字通り「岐路」を表しています。イーロンの大きな目標の一部は、フェルミの「グレートフィルター」に確実に合格することです。つまり、グリーンエネルギーの生成、交通機関の電動化および自動化、そして持続可能な豊かさへの移行を実現することです。
2 年前、私は「A Fork in the Road」というアート作品を依頼しました。
文明がフェルミの「グレートフィルター」を合格する可能性が最も高い道を進むことを確実にしなければならなかったからです。
ここでの「分岐点」とは、テスラの最初の自動運転による配送が単なる宣伝の策略ではないことを意味しています。ついに、私たちは分岐点にたどり着きました。私たちは、特定の困難な条件下で、公道上で真の自動運転の事実を実証することに成功しました。これは、車内に誰も乗っていない、真のレベル 4 の自動運転です。
ロボタクシーは、個人輸送の変革に向けた素晴らしい一歩ですが、今回の配送の成功は、FSD の用途がこれまでに見られたもの以上にさらに広いことを証明しています。
※免責事項：この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。また、運営者はテスラ株式のホルダーです。
コメント
テスラの最大の試練は今年9月にテキサス州のDMVの「無人で公道を試運転する」資格が取得できるか否かです。
妥当に考えれば、カルフォルニア州DMVはテスラが無人で公道を試運転することを禁ずるはずです。