テスラは、最新のソフトウェアアップデートを反映させるために、車両の取扱説明書を継続的に更新しています。ホリデーアップデートも例外ではありません。私たちは、取扱説明書をくまなく調べ、リリースノートに述べられていないドキュメント化されていない変更点を見つけています。
2024.44.25のホリデーアップデートには、いくつかの変更が含まれており、それらを読みやすくするために、以下にさまざまなカテゴリーに分類しました。
サービスメンテナンスの変更
フロントカメラのウィンドウクリーニング
テスラは、フロントカメラのエンクロージャ内のフロントガラス（バックミラーの後ろ）を定期的にクリーニングする必要があることを示す新しい指示を追加しました。以前は、これは定期的なメンテナンス項目であるという指示はありませんでした。
テスラは現在、車両コントロール > サービス > メンテナンスの下にある新しいメンテナンスセクションを確認し、必要に応じてクリーニングサービスをスケジュールすることをユーザーに推奨しています。テスラは、サービス予約を通じてクリーニングをスケジュールすることを推奨しています。
ご自身で作業を行いたい場合は、該当する車両のサービスマニュアルで「クアッドカメラカバー – アッパー（取り外しと交換）」を検索してください。手順はそれほど難しくありませんが、少なくとも、グレードを安全に取り外すための工具が必要です。自信のない方は、サービス予約をお勧めします。
乾燥剤バッグ
テスラはまた、別の指示も削除しました。以前、テスラはヒートポンプのエアコン部分にある乾燥剤バッグは4年ごとに交換が必要であると示していました。しかし、この指示は現在マニュアルから削除されています。
この変更は、おそらくテスラがこれらの乾燥剤バッグの交換を継続する必要がないと判断したためと思われます。乾燥剤バッグは4年よりはるかに長持ちする可能性が高く、おそらくは車両の保証期間をはるかに超えるでしょう。
この変更はヒートポンプ搭載車のみに適用されます。ヒートポンプ非搭載の旧型車（旧モデルSや旧モデル3など）では、乾燥剤の交換は4年目と表示されたままです。
車両ダイナミクス
回生ブレーキ設定
テスラは、旧型車両に「低」と「スタンダード」の2つの回生ブレーキオプションを提供しています。しかし、2024年1月以降に製造された車両では、「低」の設定が削除されました。新しいEVオーナーにとっては、通常設定に慣れるまで時間がかかるかもしれませんが、車両のエネルギー効率が向上し、テスラが車両の航続可能距離として示す数値に影響します。
このバージョンのオーナーズマニュアルで興味深いのは、回生ブレーキオプションは2024年1月以降に製造された車両では利用できないというレポートが削除されていることです。
これは、回生ブレーキオプションが将来、少なくとも何らかの形で設定として復活する可能性があることを示しているようです。ただし、同時に削除された「ストップモード」が復活することを示しているわけではないことにご注意ください。このマニュアルでは、その部分は削除された旨の関連テキストが残されています。
ステアリングホイールの重量
これは比較的単純な名称変更です。テスラはステアリングホイールの重量オプションを「標準」から「スタンダード」に名称変更しました。名称変更以外の変更はありません。
より広範囲の地域における工事および事故に関する通知
テスラは、ソフトウェアアップデート2024.2の一環として、米国国内の道路閉鎖、事故、工事などの新しいマップアイコンの追加を開始しました。この機能が米国のみに限定されていたという表記は削除されたため、この機能が他の地域にも展開される予定であることが予想されます。
工事と道路閉鎖はすでにカナダで利用可能であるため、テスラがこの追加機能のために、より多くのデータプロバイダーと連携するのを待っているだけである可能性が高いです。
ペアレンタルコントロール
車両のペアレンタルコントロールで安全機能の使用を「必須」に設定すると、以下のオプションが自動的に有効になり、変更または削除できなくなります。
- 自動緊急ブレーキ（AEB）
- 障害物検知機能付きアクセラレーション
- 自動ブラインドスポットカメラ
- ブラインドスポット衝突警告チャイム
- 自動911（緊急）通報
- モバイルアクセスを許可
- パーキング・アシストチャイム
- 車線逸脱回避 – 「アシスト」に固定
- 速度制限警告をチャイムに設定
- 速度制限：相対に設定
- オフセットを+5 mph（8 km/h）に設定
- 前方衝突警告 – 「早め」に固定
以前は、相対的な速度制限の設定と、オフセットを+5 mphに設定することができませんでした。
バレーモード
さらに、オートパイロット/FSDなどの特定の車両機能をドライバーが使用できないようにするバレーモードは、自宅や勤務先の住所、ドライバープロファイルへのアクセスなどを削除することで、プライバシーも向上します。
クリスマスのホリデーアップデートにより、このリストにさらに1つ追加されます。バレーモードがオンになっている間、スマートフォンがBluetooth経由で車両に接続されている場合、車両はテキストメッセージを表示したり、テキストメッセージを読んだりしなくなります。
バレーモードは12以上の機能へのアクセスを防止し、さらに車両がコンフォートモードのままになり加速を抑制します。
三振 & オートパーキング
車室カメラ搭載車は、オートパイロット機能が利用できなくなるまでに最大5回まで「三振」（警告を無視してオートパイロットを継続し、ペナルティを受けること）することができます。そして車室カメラ非搭載車は3回までです。オートパーキングは以前はこれに含まれていたため、「三振」すると自動駐車機能も利用できなくなりました。
しかし、現在では、三振をしてもオートパーキングの利用は可能です。三振をしない運転を1週間続けるごとに、三振のカウントがリセットされることになります。
キャンプモード ポートとソケット
テキストの変更（機能の変更ではありません）の一環として、テスラは、キャンプモードでは車両のUSBポートと12Vソケットが動作し続けることを指摘しています。テスラがセントリーモードの12Vソケットへのアクセスを無効にした後も、この機能に変更はありません。
キャビンレーダー
最後に、キャビンレーダーは以前は主にシートセンサーとして使用されていましたが、現在は主にキャビン内の乗員検知に使用されています。 テスラはリコールへの対応と、キャビンカメラセンサーをバックアップとして使用するために、この変更を行いました。 キャビンレーダーは、テスラの最新モデルではルームミラーのすぐ上にあり、キャビンカメラの近くに位置しています。
テスラは現在、マニュアルに、キャビンレーダーまたはキャビンカメラを遮るとエラーが発生し、オートパイロットまたはFSDが作動しなくなることを記載しています。
このバージョンのオーナーズマニュアルには、さまざまな変更が含まれています。一部は些細な変更ですが、中には興味深いものもあり、間もなく登場するその他の機能を示唆するものもあります。
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