テスラはLiDARを使用する、マスク氏が中国の高速道路を夜間に運転したことがあるなら、とLiオートCEOが指摘

スマート電気自動車（EV）にLiDARを搭載すべきかどうかについての議論が続いています。中国Liオート社のCEOは、同社のモデルにこの部品を使用することの正当性を主張しています。

LiDAR
LiDAR（ライダー）とは、Light Detection and Ranging（光による検知と測距）の略で、レーザー光を照射して反射光から対象物までの距離や形状を測定する技術

「もしマスク氏が中国の深夜の高速道路を運転したことがあるなら、フロントにもLiDARを搭載することを選んだでしょう」

上記のように、昨日のAIトークイベントで、Liオート創業者、会長兼CEOのリー・シャン氏は語りました。リー氏は、イーロン・マスク氏のテスラがLiDARを使用していないのに、なぜLiオートがLiDARを使用しているのかという質問に対して、このように述べました。

テスラも安全性には同様に真剣に取り組んでいますが、マスク氏は中国の運転環境を理解する必要があります、とリー氏は述べました。

リー氏は、LiオートがLiDARの使用をしているのは、その技術が悪いからではなく、安全性を考慮してのことだと述べました。

「中国は米国とは異なります。中国で夜間に車を運転すると、テールライトが切れた大型トラックを目にします。そして、テールライトが切れた大型トラックが幹線道路沿いにパーキングしているのを目にすることもあります」

現在、夜間の照明のない環境では、カメラはせいぜい100メートルちょっと先までしか物体を認識できませんが、LiDARの検知範囲は200メートルです、とリー氏は言います。

Liオート社が時速130キロメートルでAEB（自動緊急ブレーキ）機能を実装できるのは、このLiDARの事実によるものです、とリー氏は言います。

「私たちの車は家族向けであり、皆の生活の安全は非常に重要です。ですから、これは非常に重要なことなのです。これが、私たちがLiDARを継続し、将来のモデルでも引き続き搭載していく根本的な理由なのです」

テスラは、完全にビジョン（カメラ映像だけ）に基づくスマート運転ソリューションの最も有力な推進者です。同社の経営陣は過去数年にわたり、LiDARを嫌う姿勢を何度か示してきました。

12月10日、テスラの渉外担当副社長グレース・タオ氏はウェイボーの投稿で、マスク氏の自動運転路線に関する判断を繰り返し、テスラビジョンだけがより安全でスマートな完全自動運転を実現できると述べました。

道路や交通規則は人間の目、視神経、脳に合わせて設計されています。そのような道路では、カメラ、視覚ニューラルネットワーク、自動運転ハードウェアのみが人間の観察、知覚、意思決定の習慣を模倣でき、人間に匹敵する、あるいは人間を超える運転結果を達成することが可能なのです、とタオ氏は述べています。

レーダーとカメラからの情報が矛盾している場合、車両の「脳」は判断に苦労するでしょう。タオ氏は当時、このように述べました。また、LiDARの追加は車両のコストも増加させると付け加えました。

中国では、LiDARは現在、基本的にすべての主流のハイエンドEVに搭載されています。

興味深いことに、私たちが7月9日の独占レポートで戦略転換について言及した後、シャオペン（NYSE: XPEV）は11月7日に発売した新型セダン「P7+」からLiDARの使用を取りやめました。

今月初め、シャオペンは改良版のG6とG9の規制当局への申請を行い、両SUV（スポーツ用多目的車）モデルのLiDARオプションが削除されることを示唆する仕様が提示されました。

この記事はこのサイトを引用・翻訳・編集して作成しています。

テスラ関連の最新記事を毎日随時アップしていますので、過去のニュースはこちらを参照ください。

コメント