中国BYDは7月、フォルクスワーゲンとトヨタを除く他のすべてのメーカーの月間販売台数を上回りました。
海外への積極進出
BYDは7月に世界中で315,600台の自動車を販売し、トヨタとフォルクスワーゲンに次ぐ3位となりました。8月の決算報告によると、BYDの販売台数の3分の2はハイブリッド車です。
一方で、7月の素晴らしい業績にもかかわらず、BYDは今年に入ってからの総販売台数では8位にとどまっています。
BYDは毎週のように、新たな国の自動車市場への参入を発表しているようです。トリニダード・トバゴであろうと韓国であろうと、中国ブランドのEV、ハイブリッド車、PHEVは今やほぼ世界中で販売されています。ただ「米国を除く」世界中でですが。その甲斐あってか、BYDは7月には世界で3番目に売れたブランドとなりました。
トップ2ブランドはトヨタ(651,200台)とフォルクスワーゲン(346,200台)ですが、カー・ニュース・チャイナの報道によると、BYDは315,600台でVWと僅差の3位につけています。テスラは13位で、7月の世界販売台数は112,400台でした。BYDの8月の収益報告によると、販売台数の約3分の2はハイブリッド車でしたが、EVの販売台数は12%増加しました。
BYDは今年に入ってから出遅れていたことを忘れてはなりません。そのため、7月は好調だったものの、BYDの今年の世界累計販売台数は8位にとどまっています。また、親会社の総販売台数で比較すると、BYDはさらに大きく遅れをとっています。例えば、シボレーやジープだけでなく、ゼネラルモーターズやステランティス社の世界販売台数全体を比較した場合、BYDは大きく遅れをとっているのです。
しかし、この結果はやはり素晴らしいことです。BYDはもはや純粋な内燃機関自動車を販売していないことを思い出してください。これらの販売台数は、中国および海外で進出しているPHEV、EV、ハイブリッドモデルによるものです。私たちが経験したことから、BYDの自動車は概して性能が良く、好感の持てる車であり、価格競争力もあります。欧州政府や中国以外の自動車メーカーを悩ませている理由が、購入者がBYDの車に群がっている理由であることは理解に難くありません。
「晴れ時々虹」
BYDの業績は今後さらに上昇していくと予想されています。カー・ニュース・チャイナによると、中国自動車市場では例年、下半期に販売台数が伸びる傾向があります。BYDの販売台数が一時的に落ち込んだ理由のひとつとして、旧正月が忙しかったために消費者が大きな買い物をするのを控えたことが挙げられていました。EU、米国、カナダの関税は、BYDが新市場への進出とサプライチェーンおよび製造拠点の多様化を継続しているため、単なる障害に過ぎないようです。EUの関税は7月初旬に発効し、米国とカナダの関税は、これらの市場への参入を不可能にする可能性が高いです。それでも、BYDは数少ない利益を上げている中国自動車メーカーの1つです。また、新型のシール06 GTなど、より多くの製品を投入しています。
BYDが今年末までにどれほどの成果を上げるのか、まだしばらく様子を見る必要がありますが、BYDブランドにとっては、今はまさに「晴れ時々虹」といった状況です。
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