起亜とジェネシスを含むヒョンデ（現代）自動車グループは、今年、米国のEV市場を席巻しています。2桁のシェアを獲得したヒョンデは、7月まで米国第2位のEVブランドとしてテスラとの差を縮め続けています。
ヒョンデ/起亜/ジェネシス、米国EV市場で第2位に
2024年の最初の7か月間、ヒョンデ、起亜、ジェネシスは米国のEV市場の10%を占めました。モーターインテリジェンスによると、ヒョンデはフォード(7.4%)とGM(6.3%)を上回りました。
テスラの米国EV市場シェアは、第2四半期に初めて50%を下回りました。新型モデルが市場に投入された第2四半期、テスラは米国のEV販売台数の49.7%を占めました。
IONIQ 5と6の販売台数は先月減少しましたが、年初来ではそれぞれ25%と54%増加しています。 一方、姉妹会社の起亜自動車は、年初来のEV販売台数がほぼ2倍に増加した7月も記録的な業績を維持しました。
起亜の新型EV9は、同社初の3列シート電気SUVであり、成長の大きな要因となっています。 ケリー・ブルーブックによると、2024年上半期の米国での販売台数では、起亜EV9はトヨタbZ4X、VW ID.4、日産アリア、リヴィアンR1T、テスラ・モデルSを上回りました。
ヒョンデの高級ブランド、ジェネシスは、米国のEV市場におけるダークホースであり続けています。ジェネシスは米国で急速に拡大しています。今年、新たに8つの州を含む米国で21の専売店を追加したジェネシスは、最近、単独施設が56店舗になったことを発表し、ジェネシス・ノースアメリカCOOのクラウディア・マルケス氏は以下のように述べています。
「わずか2年で、ジェネシスの販売網はルイジアナ州の1店舗から全米56店舗へと急速に拡大しました。」
ヒョンデ、起亜、ジェネシスは、市場で最も手頃な価格で燃費の良いEVを投入し、米国での地歩を固め続けています。2024年には、米国で最も燃費の良いEVトップ10のうち8台がヒョンデと起亜の車でした。
新型EVモデル、メタプラント開設で成長を促進
ヒョンデ自動車とそのサプライヤーは、最大の販売市場である北米に多額の投資を行っています。同社は今年後半、ジョージア州にヒョンデ・モーター・グループ・メタプラント・アメリカ(HMGMA)を開設する予定です。ヒョンデ自動車は約76億ドルを投資し、約8,500人の雇用を創出しました。しかし、サプライヤーを含めると、メタプラントには126億ドル以上の資金が投入される見込みです。
自動車研究センター(CAR)によると、ジョージア州では50,000人以上の新規雇用が創出される見込みです。ジョージア州は2024年2月26日を「ヒョンデ・デー」と名付けました。ヒョンデは、工場で生産されるEVが7,500ドルの税額控除の対象となるよう、建設を急ピッチで進めています。
ヒョンデは、リースを通じてこの税額控除を顧客に還元しており、同社のEVラインナップの60%がこれに該当します。LGエナジーソリューションとのバッテリー部門は2025年末まで稼働開始しない見通しですが、それまでの間、ヒョンデはハンガリー工場からバッテリーを調達する予定です。
ジョージア州バートウ郡にあるSKオン社の第2バッテリー工場は、ヒョンデのモンゴメリー工場(ジェネシス・エレクトリファイドGV70を生産)と起亜のウェストポイント工場(新型EV9を生産)にバッテリーを供給します。起亜は5月にジョージア州でEV9の生産を開始しました。EV9は、米国製EV9の納車が10月に予定されている、クレジット対象となる最初のモデルとなります。
それまでは、起亜はEV9に大幅な値引きを適用しています。モーtガー・インテリジェンスによると、起亜のEV9の値引き額は6月には1万8000ドルを超えました。メットプラントは10月に開業する予定です。ヒョンデの新型IONIQ 5が最初に組み立てラインから送り出される予定です。
ヒョンデは、初の3列シート電気SUV、IONIQ 9も発表する見込みです。大型のヒョンデ電気SUVは、EV税額控除の対象となるよう、この施設で生産される見通しです。一方、ジェネシスも、主力電気SUVの発売を準備しています。超高級車ジェネシスGV90は、ロールスロイスやベントレーと肩を並べるブランドとして、ブランドイメージを向上させることが期待されています。
新型モデルの投入とメタプラントの年内開業により、ヒョンデは2025年に注目すべきブランドとなるでしょう。
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