テスラが構築したカリフォルニア州の仮想発電所VPP、送電網に100メガワットもの電力を供給中

tesla-electric-power-wall-vpp

テスラがカリフォルニア州に建設した仮想発電所(VPP)は、昨日、グリッドがピーク時発電所から化石燃料を使用しないよう、100メガワットの電力を供給しました。

VPP(バーチャル・パワー・プラント)とは?
通常の火力発電所や原子力発電所のように、大規模な発電設備を一箇所に集中するのではなく、例えば戸建住宅の複数の太陽光発電などの分散型発電設備をたくさん束ねて、仮想的に大型の発電設備であるかのような制御を集団でする発電システム

 猛暑のカリフォルニア

カリフォルニアでは今、発電所の稼働ピークのシーズンを迎えています。この地域では猛暑に見舞われ、人々はエアコンをフル稼働させており、電力網に大きな負荷がかかっています。

テスラは、分散型エネルギーシステム、屋上ソーラーパネル、パワーウォールを統合する仮想発電所、いわゆるVPPを利用し、グリッド(系統電力)サービスを提供するほか、顧客により多くの価値を提供してきました。

バーチャルパワープラント(VPP)は、テスラ・パワーウォールのような分散型エネルギー貯蔵システムで構成されており、以前は、グリッドサービス提供と、汚染物質を排出し、かつ費用のかかるピーク時発電所の使用回避のために使用されていました。

tesla-powerwall-2
Credit:Tesla

2021年、テスラはカリフォルニア州でVPPのパイロットプログラムを開始しました。このプログラムでは、パワーウォール所有者が報酬なしで自主的に参加し、グリッドが必要とする際にVPPがバッテリーパックからパワーを引き出すというものです。

これにより、テスラはこのようなシステムの有用性を証明することができました。

1kWhあたり2ドルの報酬

試験プログラムの後、テスラと北カリフォルニアをカバーする電力会社 PG&E は、テスラアプリを通じて初の公式バーチャル発電所を立ち上げました。

このテスラの仮想発電所の新バージョンでは、緊急負荷削減イベント中にグリッドに貢献したパワーウォール所有者に、1kWhあたり2ドルが実際に支払われます。 家庭では、1イベントあたり10ドルから60ドルを受け取ることが期待されています。

その後、テスラのカリフォルニアVPPが南カリフォルニアエジソン(SCE)に拡大し、現在カリフォルニア州の大部分をカバーしている状況です。

VPPはその後も拡大を続けています。テスラは昨日、「緊急負荷」イベント(電力の負荷が上がり電力需要がピークに達する状況)が発生したと発表しました。同社のVPPは、このイベント中に100メガワット以上の容量を提供しました。

このイベントが1時間続いた場合、VPPプログラムに参加しているテスラのパワーウォール所有者は20万ドル以上の収益を得ることになります。

テスラは、これらのプログラムを徐々により多くの州や国で開始しており、パワーウォールの導入台数が増えるのに合わせて規模を拡大しています。

テスラは現在、同社は世界中で 600,000 台以上の パワーウォールを設置しています。

この記事はこの投稿を引用・翻訳・編集して作成しています。

テスラ関連の最新記事を毎日随時アップしていますので、過去のニュースはこちらを参照ください。

人気記事

ブレーキフルードも配管も全廃。テスラCybercabが採用した「完全ドライEMB」の構造と4輪独立制御
ソフトウェアアップデート2026.38で何が変わる? Intel搭載車へのSC構内3Dマップ開放と「ダイナミック・ヘッドライト・レベリング」の正体
なぜテスラは注文画面で大々的にアピールしないのか? パフォーマンス限定「生涯コネクティビティ」の譲渡制限と実質維持費
前面・側面・横転すべてで5つ星。2026年型テスラModel 3がNHTSA全試験で最高評価を獲得した骨格設計
CHAdeMOアダプター不要の時代へ。テラチャージが2028年よりNACS充電器2,500口を展開する意味
【2026年最新】テスラのおすすめカスタムロック音・施錠音サウンド集|人気ビデオゲーム・映画・アニメ効果音
【レベル4認可への最短ルート】全道路解禁を捨てたテスラAIチーム:高速道路限定FSDが日本でも実現する理由
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
満車時は1分100円。テスラSC「充電時間超過料金」の課金条件と5分猶予ルール、米国で進む80%混雑料金の現在地
ブラウザ埋め込みから脱却へ。テスラ・シアターの内部API改修がもたらす動画ストリーミングの高速化とサービス拡充

新着記事

新型ロードスターは3グレード展開へ。公道仕様からコールドガススラスター搭載のRocketまで判明した主要スペック
欧州テスラが年産100万台へ:ギガベルリンの現行週7500台から約2.7倍増産計画と環境認可プロセス
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
テスラ デリバリーセンター名古屋みなとが10月28日オープン:最大130台収容の東海新ハブ
ハンドルもミラーもない車内で乗客は何を見るのか? サイバーキャブが後方・側面カメラ映像を画面投影する理由
トランス工事待ちの2年をスキップ。テスラがスーパーチャージャーを前倒し開通させる「Flex Connect」の仕組み
公式ノートに書かれない「2026.32」の隠れた変更点。ブラウザ広告ブロックとシートヒーター20分自動OFFの狙い
カナダのモデル3受注停止の引き金。中国の税制改正が日本の販売価格に及ぼす影響度
テスラ・ロボタクシーがスーパーチャージャーで手動充電される理由。オースティン現場動画が明かした運用の実態
自宅に着いたらガレージを開けてミラーを畳む。テスラ最新コードに隠された車載自動化システムの活用法

※免責事項:この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。

コメント

タイトルとURLをコピーしました