一方、以前は LiDAR を採用していた新興EV メーカーのひとつである中国シャオペンは、今後発売する新モデル P7+ から LiDAR を外す予定とのことです。
中国最大のLiDARメーカー
トヨタの高級車ブランドであるレクサスは、ロボセンス・テクノロジーが供給する LiDAR 製品を複数の電気自動車モデルに搭載する予定で、主に中国 LiDAR メーカーの M プラットフォーム製品が使用される予定であると、現地メディアのチャイナ・スター・マーケットが本日、事情に詳しい関係者の話として報じました。
関係者によると、この提携は将来的にトヨタの他のブランドにも拡大される予定です。
ロボセンスは、第1四半期の決算報告書で、2021年から2022年にかけて世界一の自動車メーカーと供給パートナーシップを結んだと公表し、その自動車メーカーはトヨタであると付け加えています。
香港に上場しているロボセンスは、中国最大のLiDARメーカーであり、BYD（HKG: 1211、OTCMKTS: BYDDY）、上海汽車集団、吉利汽車、トヨタなど、多数の顧客を抱えています。
LiDAR市場シェアで43％とトップ
7月10日に同社から発表された数字によると、2024年上半期のロボセンスのLiDAR販売台数は約24万3400台で、前年同期比415.7％増となり、2023年通年の販売台数25万6000台に迫りました。
ロボセンスの自動車用 LiDAR の上半期の販売台数は約 234,500 台で、前年同期比 487.7% 増となり、全販売台数の 96% を占めました。2024年6月30日時点で、ロボセンスのLiDAR販売台数の累計は約583,500台、車載用LiDARの販売台数の累計は約518,300台でした。
ロボセンスは、今年1月から5月までの期間、第三者機関のデータによると、中国におけるLiDAR市場シェアで43％とトップだったと述べています。
電気自動車（EV）市場では、トヨタの動きは鈍いものの、変化を求めているようです。
トヨタは、レクサスの電気自動車を生産する100％出資工場の建設の可能性について、上海当局と協議中であると、ブルームバーグは6月28日付の報道で、事情に詳しい関係者の話として報じました。
上海市政府は、より規模の大きい企業からの外国投資を誘致したい意向ですが、中央政府の承認が必要かもしれません。事情に詳しい関係者の一人が述べたように、これは、協議が最終決定には程遠く、変更される可能性があることを意味します。LiDARは以前は主に、車両が障害物を認識するのを助けるために使用されていました。カメラよりも認識距離が長く、悪天候でも性能が良いという利点があります。
逆をいくシャオペン
注目すべきは、現在EVメーカーが自動運転技術に最も適した方法を模索していることです。高級モデルにLiDARが搭載されるケースが増えているにもかかわらず、一部の自動車メーカーはLiDARの使用に懐疑的です。
私たちはシャオペン（NYSE: XPEV）が、第4四半期に発売予定の新型モデル「F57」（社内コードネーム）でLiDARの使用を取りやめることを独自に入手しました。このモデルには LiDAR が一切使用されず、スマートドライビングシステムはテスラ（NASDAQ: TSLA）と同様の純粋なビジョンソリューション（カメラ映像のみの手法）に切り替わる予定であると、この件に詳しい関係者が私たちに語りました。
7月10日、シャオペンはセダン「F57」を「シャオペンP7+」と命名し、同社の他のモデルと同様にヘッドライト部分にLiDARを搭載していないモデルを初めて公式に公開しました。シャオペン P7+ から LiDAR を排除することは、シャオペンにとって大きな転換となります。2021年9月15日に発売された同社の P5 セダンは、LiDAR を搭載した世界初の量産車だったからです。
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