サイバートラック縮小でパナソニック和歌山工場はどうなる？ 700億円投じた「4680バッテリー」マザー工場の試練
テスラが電動ピックアップトラック「サイバートラック」の生産を2027年半ばに向けて段階的に縮小・終了し、工場リソースを自動運転タクシー「サイバーキャブ（Cybercab）」へ転換す...
4680バッテリー
配管レスと脱中国依存。テスラCybercabが採用したスーパーマニフォールドV3と新磁気回路モーターの物理構造
テスラCybercabが採用した熱管理システム「スーパーマニフォールドV3」とレアアース完全不使用モーターの物理構造を技術分解。外部冷媒配管の全廃、80%自動化ライン、10秒アセンブリ、そして脱中国依存による1台1,000ドルの製造原価低減インパクトを整理します。
輸送距離ゼロへの挑戦。テスラ独自精製リチウムがサイバートラックの4680バッテリー製造コストを変える理由
テスラがテキサス州の自社精製所で処理した電池グレード水酸化リチウムを用いた4680セルをサイバートラック量産車へ初搭載。硫酸を使わない炭酸ナトリウム無酸精製プロセス、鉱石から車両組立まで同一州内で完結する垂直統合、製造原価と輸送CO2削減の工学的構造を解説します。
スペック据え置きでなぜ値上げ？Cybertruck価格改定から読み解く4680バッテリー原価と黒字化ライン
テスラが米国でCybertruckを予告なく5,000ドル値上げ。Base AWDが74,990ドルへ改定された背景にあるギガテキサスの稼働率調整、4680バッテリーセルの製造原価と単体黒字化ライン、日本導入時の乗り出し価格シミュレーションを徹底解説します。