Cybercabのフロントライトバーが紫色に発光。無人走行時代に必須となる対歩行者・乗客「eHMI光通信」の仕組み
Cybercabプロトタイプ実車で判明したRGBフルカラー可変ライトバーの構造を徹底解剖。配車時のユーザー識別から横断歩道での歩行者譲り合い合図まで、ドライバー不在の自動運転車に不可欠な対外インターフェース（eHMI）の仕組みを解説。
ロボタクシー
テスラ「ロボバン」の意匠特許が米当局で承認！特許図面から判明したエアロ構造とワイヤレス充電の全貌
米国特許庁がテスラ「ロボバン」の意匠特許を正式承認！特許図面から読み解くワイヤレス充電アンダーボディ、フルカバーホイール、アクティブサスペンション構造を徹底解剖。
ドライバー不在の車にウィンカー音は必要か？テスラ・ロボタクシーから消えた「人間向けUI」
テスラのロボタクシー（Cybercab）テスト車両でウィンカー音やハザード音が排除された理由を解説。自動運転時代のSDVがもたらす車内空間（サイレント・キャビン）とモビリティの未来に迫ります。
テスラが車椅子対応ロボタクシー（Cybercab）を自社開発中：設計思想と自動運転の未来
テスラがテキサス工場で進める「車椅子対応ロボタクシー」の自社開発計画。設計上の工夫やバリアフリー自動運転の意義について解説します。