サイバーキャブがフィラデルフィアで接触事故。外板剥離が暴いた「無塗装・樹脂パネル」とモジュール構造
ペンシルベニア州フィラデルフィアの公道において、試験走行中とみられるテスラのロボタクシー専用車両「サイバーキャブ（Cybercab）」が接触事故を起こしました。低速での衝突と見られ...
アンボックスド
ワイヤレス給電・無塗装・Starlink・完全ドライEMB。Cybercabに集約された新世代EVアーキテクチャ
テスラCybercabのハードウェア刷新を技術解説。ワイヤレス給電、無塗装成形色パネル、Starlink直接統合、完全ドライEMB、アンボックスド製造による物理構造とフリート原価低減メカニズムを整理。
配管レスと脱中国依存。テスラCybercabが採用したスーパーマニフォールドV3と新磁気回路モーターの物理構造
テスラCybercabが採用した熱管理システム「スーパーマニフォールドV3」とレアアース完全不使用モーターの物理構造を技術分解。外部冷媒配管の全廃、80%自動化ライン、10秒アセンブリ、そして脱中国依存による1台1,000ドルの製造原価低減インパクトを整理します。
なぜ従来の組立ラインを全廃できたのか。Cybercab公式映像から読み解くアンボックスド・プロセスの結合メカニズム
テスラが公開したCybercabのアンボックスド・プロセス映像を技術分解。5大モジュールの並行組立から最終1ステップ結合に至るメカニズムと、なぜ直列ライン長を半減できるのかを工学的に解説。
9月11日東京公開。実車展示で確認すべきCybercabの非接触給電とアンボックスド構造
2026年9月11日に東京で実車初公開されるテスラCybercabの工学ディテールを解説。アンボックスド製造によるボディ構造、底面のワイヤレス給電ユニットやNACSポート配置、ステアリング・ペダルが消滅したキャビンと日本の保安基準適合に向けた観察ポイントを網羅します。