純正バッテリーとモーターのまま40万km。元タクシーModel 3が実証した主要部品の耐久性能
元タクシーとして25万マイル（約40万km）を走破した2021年式テスラModel 3の耐久性データを検証。純正バッテリーの容量残存率84%維持、モーター無交換、回生ブレーキによるブレーキパッド未交換の実態と、過走行テスラの維持費を解説します。
FSD V15はなぜHW4専用なのか。100億パラメータ化とHW3「v15 Liteなし」が示す世代交代の境界線
テスラAI責任者のAshok Elluswamy氏が明かしたFSD v15の全容。パラメータ数を10倍の100億規模へ拡張し、超早期の危険予測を実現する一方、車載NPUのメモリ帯域制約からHW4専用となりHW3向け「v15 Lite」は非提供に。ハードウェア世代交代の工学的理由を解説。
ワイヤレス給電・無塗装・Starlink・完全ドライEMB。Cybercabに集約された新世代EVアーキテクチャ
テスラCybercabのハードウェア刷新を技術解説。ワイヤレス給電、無塗装成形色パネル、Starlink直接統合、完全ドライEMB、アンボックスド製造による物理構造とフリート原価低減メカニズムを整理。
9年の延期を経て10月1日初公開へ。テスラRoadsterの予約者招待状から判明した開催地と2027年量産計画
テスラが次世代Roadsterの公開イベントを2026年10月1日に開催することを正式告知。予約者招待状から判明したテキサス州ウェーコの開催地、開発コード「A71」、公道走行不可となるSpaceXスラスター仕様の販売形態、ギガ・テキサスでの2027年量産計画を整理します。
ネバダ新工場が9月24日に初公開。テスラSemiが年産5万台の本格量産へ踏み出す自動化ラインの要点
テスラが9月24日にネバダ州スパークスの新設Semi専用工場で「Rollout」イベントを開催。170万平方フィートの専用施設による年産5万台の量産体制、48V低圧化、4680セル、最大1.2MWのMCS充電によるフリートTCOの逆転構造を技術解説。
欧州仕様テスラSemiの仕様判明。550km航続と800kW充電、40トン積載を支える技術仕様
欧州仕様テスラSemiの主要スペックが判明。40トン満載航続550km、最大800kW充電、自重9,100kg、デジタルカメラミラー採用の背景にある欧州法規（UNECE）と実用主義の設計を工学的に解説。
なぜテスラは車載ブラウザに広告ブロックを標準装備したのか。バージョン2026.32の「AD」ボタンとMCU負荷軽減
スーパーチャージャーでの急速充電中や同乗者の待ち時間など、車内の大型タッチスクリーンでWebサイトやニュース、動画配信サービスを閲覧するテスラオーナーは少なくありません。しかし、現...
FSD年内導入は実現するか。テスラジャパン社長が明かしたロボタクシー構想と国交省保安基準の現在地
2026年9月11日、東京・青山のショールームで日本初公開されたテスラの無人自動運転車「Cybercab（サイバーキャブ）」。ステアリングホイールもペダル類も一切備えないその特異な...
新型Model Y パフォーマンスが中国で注文開始。航続659km・新モーターTL2搭載、通常版と異なる足回りの進化点
テスラ中国が新型Model Y パフォーマンスの注文受付を36.9万元で開始。航続659km、新モーターTL2（291kW）、最低地上高147mm、軽量2ピースブレーキなど、通常版と異なる専用足回りの詳細スペックを解説。
Powerwall 2から何が変わったのか。日本仕様Powerwall 3のハイブリッド構造とJIS認証・施工体制
テスラが日本仕様の家庭用蓄電池「Powerwall 3」を正式発表。従来モデルPowerwall 2からの変更点である太陽光PCS内蔵ハイブリッド構造、変換効率97.5%、9.69kWの高出力化、JIS認証およびSII登録による補助金適用の要件と施工体制を技術的に整理します。
NACSポート搭載でも家庭充電は不可？Cybercabの車載充電器廃止とDC（直流）専用設計の背景
テキサスで運行中のテスラCybercabには隠された有線NACSポートが存在するものの、車載OBC（オンボードチャージャー）が全廃されておりAC普通充電は一切受け付けない仕様であることが判明。なぜテスラがDC急速充電専用としたのか、その工学的理由と個人所有時のインフラ要件を解説します。
エアロカバー着脱の電費補正を視覚化。テスラ2026.32で刷新されたタイヤ設定画面とOTA適合の仕組み
テスラが車両向けソフトウェアアップデート2026.32（2026.32.3）を配信開始。ホイール＆タイヤ設定画面のグラフィカル刷新とエアロカバー着脱による電費補正ロジック、Apple Musicライブラリ検索の実装、欧州UNECE側突基準へのOTAリコール対応を技術的に解説。
7月国内販売33%減への処方箋。中国テスラがModel 3/Yの在庫車値引きを緊急投入した理由
中国テスラがModel Y最大1万元値引きや5年ゼロ金利ローンなど四半期末（Q3）在庫車インセンティブを緊急投入。7月国内販売32.9%減の衝撃と過去最高を記録したギガ上海の輸出シフトから、テスラの販売戦略と日本の買い時を整理します。
配管レスと脱中国依存。テスラCybercabが採用したスーパーマニフォールドV3と新磁気回路モーターの物理構造
テスラCybercabが採用した熱管理システム「スーパーマニフォールドV3」とレアアース完全不使用モーターの物理構造を技術分解。外部冷媒配管の全廃、80%自動化ライン、10秒アセンブリ、そして脱中国依存による1台1,000ドルの製造原価低減インパクトを整理します。
なぜ従来の組立ラインを全廃できたのか。Cybercab公式映像から読み解くアンボックスド・プロセスの結合メカニズム
テスラが公開したCybercabのアンボックスド・プロセス映像を技術分解。5大モジュールの並行組立から最終1ステップ結合に至るメカニズムと、なぜ直列ライン長を半減できるのかを工学的に解説。
欧州6カ国目の公認。スロベニアのFSD承認が示す10月EU統一採決と日本型式指定への波及
スロベニア交通当局がテスラの「FSD（Supervised）」について、自国内の公道における運行を正式に承認しました。これにより、欧州域内でFSDの公道走行が認可された国は、オラン...
メガキャスト骨格とピュアビジョンAEBの真価。2026年型Model Yが米安全テストで満点を記録した理由
2026年型テスラModel Yが米IIHS安全テストで最高評価を獲得。その背景にあるメガキャスト骨格とカメラのみで実現するピュアビジョンAEBの真価を技術的に分解。安全性能がもたらす安心感、保険料や中古車価値への影響まで詳しく解説します。
目標株価351ドルの分岐点。モルガン・スタンレーが試算するテスラ「Cybercabフリート」の資産価値モデル
テスラのロボタクシー「Cybercab」発表後、なぜ株価は下落したのか？本記事では、モルガン・スタンレーが試算する目標株価「351ドル」を分岐点とし、その資産価値ロジック、FSDの課題、海外投資家の本音、そして規制の壁をLcSが独占分析。日本の投資家が今追うべき3つの重要KPIを具体的に提示します。
スーパーチャージャーの時間帯別価格とプレコンディショニング：電気代と急速充電速度を両立する運用テクニック
テスラ スーパーチャージャーのダイナミックプライシング（時間帯別料金）の仕組みとバッテリー予熱（プレコンディショニング）の消費電力・充電効率を徹底分析。最短時間かつ最安コストでSC充電を完了させる4つの実践テクニックを解説します。
24時間稼働フリートの現実解。テスラがサードパーティへのCybercab売却・運行委託を模索する理由
テスラがCybercabの自社直営フリートだけでなく一般企業・個人オーナーへの車両販売と運行委託を模索する理由を考察。車両清掃や充電設備の物理的制約、テスラが徴収するプラットフォーム手数料、事故時の責任分界点を論点整理します。