Cybercabのフロントライトバーが紫色に発光。無人走行時代に必須となる対歩行者・乗客「eHMI光通信」の仕組み
Cybercabプロトタイプ実車で判明したRGBフルカラー可変ライトバーの構造を徹底解剖。配車時のユーザー識別から横断歩道での歩行者譲り合い合図まで、ドライバー不在の自動運転車に不可欠な対外インターフェース（eHMI）の仕組みを解説。
HW3車両でHW4コンピューターが実走行。カメラハーネス流用とECUバイパスで実現したテスラ非公式アップグレードとは？
2022年製Model 3（HW3搭載車）にHW4（AI4）自律走行コンピューターを換装した非公式レトロフィットが成功。テスラ公式が「不可能」とした配線・電源・カメラインターフェースの壁を、既存ハーネス流用アダプターとECU解析で突破した技術的構造を徹底解剖します。
米国テスラが公式認定中古車（CPO）を全面刷新。102項目点検とFSD継承ルールの詳細
2026年8月、テスラは米国において、公式認定中古車「Certified Pre-Owned（CPO）」プログラムを全面刷新することを正式に発表しました。これまでもテスラは公式サイ...
Model Yが非常用電源に。北米で解禁されたテスラ純正V2Lアダプターの給電仕様と対応年式
2026年8月、テスラは北米公式オンラインショップにおいて、Model Y向けの純正外部給電アクセサリー「Tesla Outlet Adapter（V2Lアダプター）」の販売を正式...
なぜテスラはPowerwallを月額35ドルで貸し出すのか？仮想発電所（VPP）のビジネスモデル解剖
2026年8月、テスラは米国テキサス州において、家庭用蓄電池「Powerwall」を破格の月額料金で利用できる画期的な新リースプログラムを開始しました。通常、Powerwallを2...
テスラModel Yに航続659kmの新グレード。中国認可情報から読み解く新型パフォーマンスと導入時期
2026年8月、中国工業情報化部（MIIT）が公開した最新の「車両購入税免除対象 新エネルギー車カタログ（第398批）」において、テスラ上海工場（Giga Shanghai）が申請...
【レベル4認可への最短ルート】全道路解禁を捨てたテスラAIチーム：高速道路限定FSDが日本でも実現する理由
テスラAIチームがFSD Unsupervised（無介入完全自動運転）の段階的展開を発表。全地域一括解禁を避け、ジオフェンスや高速道路（ODD）限定で監視義務を解除する技術的背景と、日本の国土交通省レベル4認可プロセスにおける現実的ロードマップを解説。
ソーラーではなくガスタービン。イーロン・マスクの半導体工場「Terafab」が選んだ電源の現実
イーロン・マスクの巨額AI半導体工場「Terafab」がテスラソーラーではなく天然ガスガスタービン発電を選択した技術的理由。半導体ファブのベースロード電力要件とタイム・ツー・マーケットの現実を解剖します。
欧州初のFSD助手席試乗がスイスで始動。UNECE適合と日本導入へのロードマップ
テスラが欧州スイスでFSD Supervisedの一般向け助手席同乗デモを開始。国連UNECE規制適合への3段階アプローチと、日本の保安基準・FSD導入ロードマップを徹底解説します。
上海工場7月出荷データを解読。中国内需2.7万台と輸出143%増が示す「第3四半期配分」のリアル
テスラ上海工場（Giga Shanghai）の2026年7月出荷データを徹底解説。中国国内納車の急減（2.7万台）と海外輸出143%増の裏にある『四半期ウェーブ』のバッチ配分ロジックと、日本市場への納車時期への影響を分析します。
0-100km/h加速0.9秒の物理学：Tesla Roadsterに投入される高圧コールドガススラスターとダウンフォース制御
テスラのチーフデザイナーであるフランツ・フォン・ホルツハウゼン氏が「次世代Roadster（ロードスター）のデザインが完了し、間もなく正式公開される」と明かしたことで、自動車業界と...
なぜテスラはStarlinkを車体ルーフに直付けしたのか？Cybercabの超低遅延通信とフリート遠隔運用のリアル
テスラの無人自動運転タクシー「Cybercab（サイバーキャブ）」のプロトタイプ実車において、車体ルーフパネルへ直体埋め込まれたStarlink（スターリンク）衛星通信アンテナの存...
地球1周分を完全自動運転で走破！FSDオーナーが25,000マイル無介入で解除した隠しアニメーションと走行ログ分析
2026年8月、全米のテスラコミュニティで大きな話題となったニュースがあります。あるテスラオーナーが、テスラの完全自動運転ソフトウェア「FSD（Full Self-Driving）...
【ナビ機能劇的進化】なぜテスラの「推奨ルート」はOTAアップデートなしで届くのか？クラウド同期経路演算の仕組みと使い方
テスラの車載ソフトウェアといえば、定期的なOTA（Over-The-Air）アップデートによって車載OSのバージョンが上がり、新機能が追加されるイメージが定着しています。しかし、2...
【2万台リコール解剖】なぜテスラのヘッドライト光量オーバーはディーラーに行かず「OTA更新」で直るのか？Matrix LED配光制御の裏側
2026年8月、米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、テスラの2026年型Model 3およびModel Y計20,349台を対象に、ロービームヘッドライトの照射光量（照度）が連...
【101億ドル投資】テスラ「Project Crystal Sun」とは？太陽電池インゴットから完全自社生産する巨大ファクトリーの製造原価とエナジー事業の衝撃
テスラがテキサス州フォートベンド郡に建設申請を提出した「Project Crystal Sun（プロジェクト・クリスタル・サン）」は、投資総額101億ドル（約1.5兆円）にのぼる超...
【通信インフラ解剖】なぜ全テスラ車にStarlinkが必要なのか？自動運転AIの膨大データと5G限界の真実
イーロン・マスクが将来的にすべてのテスラ車にStarlink衛星通信の搭載を求める理由を徹底解剖。FSD自動運転フリートの膨大なカメラ映像データ伝送と、地上5G基地局の帯域不足を突破する技術戦略を解説。
【データ分析】なぜMegapackがテスラ第二の収益柱なのか？欧州50億ドル契約と粗利益率20%超のメカニズム
テスラの系統用蓄電池Megapackが自動車部門を凌ぐ成長を見せる理由を徹底解剖。欧州における50億ドル（25GWh）規模の巨額導入契約と、粗利益率20%超を叩き出すビジネスモデルの構造をデータから分析。
【テスラ納車事情】「有明まで行かずに買える」時代へ！全国11拠点化がもたらす納車待ち短縮とサービス改善
テスラが2026年中に日本の納車拠点を全国7箇所から11箇所へ大幅拡大。有明デリバリーセンターの混雑解消、地方在住者の納車アクセス向上、納車プロセスの顧客体験（UX）改善点と注文時の注意点を解説。
【技術分析】Model Y Juniperはなぜ「完全48V化」を見送ったのか？ハイブリッド配線システムとサプライチェーンの真実
2026年型Model Y Juniperが完全48V化を見送り、12V/16Vとのハイブリッド配線システムを採用した技術的背景を解剖。Cybertruckとの設計思想差やサプライチェーン互換性、ワイヤーハーネス軽量化のメカニズムを解説。