シャオミ（HKG: 1810）の電気自動車部門であるシャオミEVは、ワールドモデル機能を組み込んだ強化版運転支援機能をリリースいたしました。
シャオミEVが発表した「強化版HAD」の核心
シャオミのエンドツーエンド自動運転機能「シャオミHAD（ハイパー自動運転）強化版」は、2025年広州モーターショー初日に発表され、1000万クリップ版を基盤に強化学習とワールドモデルを統合しております。
シャオミ EV社によれば、同社のワールドモデル向けViSEアルゴリズムは2025年ICCV（国際コンピュータビジョン会議）のプロフェッショナルチャレンジで優勝を果たし、ジェネレーティブモデル「ジェネシス」関連の論文はAI分野のトップカンファレンスであるNeurIPS（ニューラル情報処理システム年次会議）に採択されました。
同社は、この技術的アップグレードにより、交通状況分析機能の向上を含むユーザー体験が強化されると述べました。
ここ数年、中国の主要EVメーカーは、高度な運転支援機能としてエンドツーエンド技術を重点的に開発してきました。昨年からは、複数の企業が人間の運転行動をシミュレートするワールドモデルの採用へと移行し始めています。
進化した運転支援機能とHADがもたらす実用的価値
シャオミ強化型HADは、AEB（自動緊急ブレーキ）機能の強化に加え、新たなAES（自動緊急ステアリング）機能を導入します。
シャオミEVは、運転支援は自動運転ではないことを強調し、ドライバーは常に十分な注意を払う必要があると述べています。
同社によると、シャオミEVユーザーの90％以上が運転支援機能を積極的に利用しており、これにより45万7千件の潜在的な衝突事故を防止できたとのことです。
同社は運転支援技術への投資を拡大し、2025年までにAI分野の研究開発費を70億元（10億米ドル）以上とする方針です。
シャオミのスマートドライビングチームは現在、博士号取得者108名を含む1,800名以上で構成されています。
第23回広州国際自動車展覧会が本日開幕し、初日はメディアデーと定められました。一般公開は11月22日から30日までとなります。
シャオミEVのブースはDゾーン17.2ホールに位置し、同ホールにはNio（NYSE: NIO）のサブブランド「オンボ」、シャオペン（NYSE: XPEV）、Avatr、ルクシード、長安マツダも出展しております。
シャオミEVは今年2月下旬、エンドツーエンド技術に基づく「シャオミ HAD」運転支援機能を対象全車へ順次展開を開始しました。以降、本機能の無償提供が同社の主要な販売ポイントとなっております。
7月下旬までに、シャオミ HADは1000万クリップで訓練されたバージョンへアップグレードされ、運転支援機能が大幅に強化されました。
クリップとは、人間の運転行動を記録した動画断片を指し、AIモデルが優れた運転スキルを獲得するための訓練データとして活用されます。
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