テスラの興味深い新しいエンジニアリング試験の一環として、テスラは一部のスーパーチャージャーのパワーを320kW以上に引き上げました。
これは大きな改善です。なぜなら、テスラのスーパーチャージャーはこれまで最高250kWまでしか対応しておらず、気温によっては260~270kWの範囲でターボチャージャーが作動していたからです。@TesLatinoが試験サイトの1つを発見しました。
スーパーチャージャーV3+
テスラは現在、米国のスーパーチャージャーV3+(銘板にはV3.5と記載)でこのエンジニアリング試験を実施しているようです。EVのレビューやロードトリップを行っているアウト・オブ・スペック・スタジオのカイル・コナー氏は、通常よりも高い電圧で稼働しているわけではないことから、320kW以上の数値を達成するには、これらのポストは900アンペア以上で稼働している可能性が高いと述べています。
通常、これまでに観測された最高値は約700アンペアであり、これはそれを大幅に上回っています。サイバートラックは、スーパーチャージャーが950Vに対応すれば、おそらく330kWを達成できるでしょう。現在、スーパーチャージャーは約390Vで稼働しています。電圧が上昇すれば、全体的な電流が低下し、温度が下がって充電速度が向上します。
サイバートラックの主任エンジニアであるウェス・モリル氏は、このテストがV3キャビネットとV4充電ポストを設置している複数の州で展開されていることをレポートし、それゆえにV3+またはV3.5という名称が付けられていると述べました。 テスラが充電速度の向上に取り組んでいることを嬉しく思います。サイバートラックは理論上、最大340kWに達することが可能であり、これはその目標に向かって順調に進んでいます。
今後の充電
この理論上の最大値の一部は、サイバートラックのバッテリーパックが実際には2つに分割されているという事実によるものです。そのため、両方のパックを非常に高速で充電でき、その結果、総合的な充電速度が速くなります。なぜなら、結合されたパックの最大充電速度は、個々のパックよりも速いからです。
2021年頃以前のテスラ車でも、バスバーの定格が300kWであるため、技術的には300kWに対応できます。 従来の最大値250kWから50kWの改善は、充電時間だけでなく、車両の充電が高速化することで渋滞の緩和にも役立つため、素晴らしい改善となります。
テスラの今後の充電技術革新に期待するとともに、2パック充電システムが今後のテスラ車にスタンダードとして搭載され、より高速なEV充電の実現に役立つのかどうか、注目しています。
この記事はこの投稿を引用・翻訳・編集して作成しています。
テスラ関連の最新記事を毎日随時アップしていますので、過去のニュースはこちらを参照ください。
※免責事項：この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。
コメント