イーロン・マスク氏、米国で不法就労していたとの報道を否定

elon-musk-attends-the-2022-met-gala

イーロン・マスク氏は、米国でのキャリアをスタートさせた際に不法就労していたという最近の報道を否定しました。この件は、不法移民に関する同氏の最近の政治的発言と矛盾しているとして、週末に広く報道されていました。

不法就労疑惑

先週土曜日、ジェフ・ベゾス氏が所有するワシントン・ポスト紙は、マスク氏が1999年に3億700万ドルで売却されることになるZip2を立ち上げた当時、合法的に就労することは認められていなかったと報じました。マスク氏は1995年にカリフォルニア州パロアルトのスタンフォード大学の大学院プログラムに参加するために渡米しましたが、大学院のコースには一度も出席せず、その後すぐに退学し、兄弟のキンバル氏とともにZip2を立ち上げました。

同紙のレポートでは、マスク氏が退学したことで、米国に滞在する法的根拠がなくなるとしています。しかし、マスク氏はXの投稿でこの件を否定しています。

土曜日にペンシルベニア州ピッツバーグで行われた民主党の選挙キャンペーンイベントで、ジョー・バイデン大統領がこの件について再度言及しました。これに対してマスク氏はX上で次のように応じました。

「私はJ-1ビザからH1-Bビザに移行しました。彼らは私の全記録を把握しているので、このことを知っています。選挙に負けそうなことで、彼らは必死になっているのです」

また、この投稿によると、マスク氏のZip2時代の元同僚たちは、彼の法的地位と強制送還のリスクを懸念していたとのことです。

疑惑は否定

報道で引用された6人の元同僚とZip2の株主によると、マスク氏は当時、同僚たちに自分は学生ビザで米国に滞在していると話していたとのことです。元Zip2取締役で投資家、後にCEOとなったデレク・プラウディアン氏は、投資家たちの間で、イーロン氏とキンバル氏の移民問題が懸念されていたことをアピールしました。特に、同社が株式公開を目指している状況なのでなおさらです。プラウディアン氏は以下のように語っています。

「彼らの移民ステータスは、米国で合法的に会社を経営するために必要なものではありませんでした。私たちは、創業者が国外追放されるような事態は望んでいません。何か問題が起こる前に、私たちはこの問題に対処したかったのです」

また、この報道では、この話題がセンシティブであるため匿名を希望した別の大株主が、別の些細な問題がきっかけで兄弟の移民問題に注目が集まったと語ったと主張しています。

イーロン・マスク氏は、正式な法的資格を持たずに働いていたと公に発言したことはありませんが、ワシントン・ポスト紙は、マスク氏とテスラ初期の他の幹部との間の電子メールも入手しており、その中でマスク氏は米国に滞在する法的裏付けがないことを認めており、Zip2を潜在的な解決策として指摘していると報じています。これは、2002年に米国市民権を取得する前にH1-Bビザに切り替えたという件について、マスク氏が否定していることを裏付ける可能性もあります。

「実際、学位にはあまり興味がなかったのですが、研究室を構える資金も、この国に合法的に滞在する権利もなかったので、両方の問題を解決するには良い方法だと思ったのです。」

上記のように、イーロン・マスク氏は2005年にテスラの共同創設者であるマーティン・エバーハード氏とJBストローベル氏に宛てた電子メールで語っています。この電子メールはワシントン・ポストが入手しました。また、イーロン・マスク氏は2020年のポッドキャストで以下のようにも語っています。

「私は合法的にそこにいましたが、本来は学生の仕事をするべき状況でした。私は、何かのサポート的な仕事をすることが許されていたのです。」

テスラとスペースXの最高経営責任者であるマスク氏は、7月に共和党候補ドナルド・トランプ氏を支持し、前大統領の選挙運動を支援する政治活動委員会(PAC)「アメリカPAC」を設立したのに続き、X上で不法移民に関する投稿を1日に数回行っています。

この記事はこのサイトを引用・翻訳・編集して作成しています。

テスラ関連の最新記事を毎日随時アップしていますので、過去のニュースはこちらを参照ください。

人気記事

ブレーキフルードも配管も全廃。テスラCybercabが採用した「完全ドライEMB」の構造と4輪独立制御
ソフトウェアアップデート2026.38で何が変わる? Intel搭載車へのSC構内3Dマップ開放と「ダイナミック・ヘッドライト・レベリング」の正体
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
なぜテスラは注文画面で大々的にアピールしないのか? パフォーマンス限定「生涯コネクティビティ」の譲渡制限と実質維持費
前面・側面・横転すべてで5つ星。2026年型テスラModel 3がNHTSA全試験で最高評価を獲得した骨格設計
CHAdeMOアダプター不要の時代へ。テラチャージが2028年よりNACS充電器2,500口を展開する意味
【2026年最新】テスラのおすすめカスタムロック音・施錠音サウンド集|人気ビデオゲーム・映画・アニメ効果音
【レベル4認可への最短ルート】全道路解禁を捨てたテスラAIチーム:高速道路限定FSDが日本でも実現する理由
満車時は1分100円。テスラSC「充電時間超過料金」の課金条件と5分猶予ルール、米国で進む80%混雑料金の現在地
ブラウザ埋め込みから脱却へ。テスラ・シアターの内部API改修がもたらす動画ストリーミングの高速化とサービス拡充

新着記事

米当局データが暴いたテスラ・ロボタクシーの弱点。リモートオペレーター介入時に相次ぐ低速クラッシュの真相
テスラ2026年第3四半期決算は10月21日発表。株主がセイ投票で突きつける「サイバーキャブ量産・完全自動運転収益化」の優先順位
なぜ日本の高速道路サービスエリアにはテスラ・スーパーチャージャーが置けないのか?韓国の21箇所開通が暴いた受電インフラの壁
新型ロードスターは3グレード展開へ。公道仕様からコールドガススラスター搭載のRocketまで判明した主要スペック
欧州テスラが年産100万台へ:ギガベルリンの現行週7500台から約2.7倍増産計画と環境認可プロセス
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
テスラ デリバリーセンター名古屋みなとが10月28日オープン:最大130台収容の東海新ハブ
ハンドルもミラーもない車内で乗客は何を見るのか? サイバーキャブが後方・側面カメラ映像を画面投影する理由
トランス工事待ちの2年をスキップ。テスラがスーパーチャージャーを前倒し開通させる「Flex Connect」の仕組み
公式ノートに書かれない「2026.32」の隠れた変更点。ブラウザ広告ブロックとシートヒーター20分自動OFFの狙い

※免責事項:この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。

コメント

タイトルとURLをコピーしました